در هفته منتهی به ۱۹ اوت ۲۰۲۶، مسیرهای حمل و نقل از چین به ایران همچنان تحت تأثیر تنشهای ژئوپلیتیکی منطقه خلیج فارس و تنگه هرمز قرار دارد. برای واردکنندگان ایرانی که کالا را از بنادر شانگهای، شنژن، گوانگجو، نینگبو و چیانگمِن به سمت بندرعباس، بوشهر و تهران حمل میکنند، رصد لحظهای اوضاع دریانوردی، بیمه کالا و برنامهریزی زنجیره تأمین ضروریتر از همیشه شده است. تیم حمل چین در ادامه مهمترین رویدادهای این هفته و اثر آن بر نرخ، زمان و ریسک حمل را مرور میکند.
کاهش عبور کشتی از تنگه هرمز و حمله به یک کشتی کانتینری ایرانمحور
بر اساس گزارش Hellenic Shipping News، تعداد شناورهایی که در ۱۱ اوت از تنگه هرمز عبور کردهاند به ۱۶ فروند کاهش یافت؛ در حالی که یک روز قبل ۱۷ فروند و قبل از آغاز درگیریها حدود ۷۰ تا ۸۰ فروند در هر روز از این آبراه حیاتی عبور میکردند. در همین روز، فرماندهی مرکزی نیروهای آمریکایی (CENTCOM) اعلام کرد یک بالگرد MH-۶۰ نیروی دریایی آمریکا دو موشک هلفایر به سمت کشتی کانتینری پرچمپاناما به نام «ولا نوا» (Vela Nova) شلیک کرده که از بندر جواهرلعل نهروی هند حرکت کرده و در مسیر ایران بود. این نخستین بار نیست که یک کشتی با مدیریت چینی در مسیر ایران با مخاطرات امنیتی روبهرو میشود؛ شرکت مدیریتکننده این کشتی، گلدن ولی مارین اینوستمنت مستقر در چین، تاکنون واکنشی رسمی به این حادثه نداده است.
این تحول به معنای واقعی تأخیر در حمل دریایی FCL و LCL از چین به ایران، افزایش ریسک بیمه دریایی و احتمال تغییر مسیر برخی خطوط کانتینری از خلیج فارس به بنادر عمان، جبلعلی یا حتی بندر کراچی است. برای کالاهای فاسدشدنی، الکترونیکی و قطعات خط تولید، چنین تأخیرهایی میتواند خسارات میلیاردی به بار آورد؛ در این شرایط، همراهی با یک فرواردینگ که از مسیرهای جایگزین و زمانبندی خطوط کانتینری آگاه است، اهمیت دوچندان پیدا میکند.
نفت، بیمه دریایی و فشار بر هزینههای حمل
همزمان، گزارش Hellenic Shipping News از افزایش قیمت نفت برنت به بالای ۸۷ دلار در پی حملات به نفتکشها و جنگ لفظی میان تهران و واشنگتن خبر داده است. وزارت خزانهداری آمریکا نیز از اعمال «فشار اقتصادی بیسابقه» علیه ایران سخن گفته که میتواند منجر به تشدید تحریمهای بانکی، بیمهای و کشتیرانی شود.
برای بازرگانان ایرانی، پیام عملی این اخبار ساده است: نرخ کرایه کانتینر (FCL/LCL)، حق بیمه All-Risk و هزینه ترخیص در بندرعباس در کوتاهمدت بالا خواهد ماند. برای آشنایی با روند قیمتها و بازههای واقعی نرخ در سال جاری، راهنمای هزینه حمل دریایی از چین به ایران در سال ۲۰۲۶ را مطالعه کنید و جزئیات هزینههای گمرکی را از راهنمای تعرفه گمرکی پیگیری کنید. انتخاب کارگزار حمل و نقل آشنا به شرایط فعلی و توانمند در اخذ استعلام سریع بیمه و کرایه، میتواند تفاوت میان یک محموله سودآور و یک محموله متوقفشده را رقم بزند.
تأکید مقامات ایران و چین بر اجرای برنامه ۲۵ ساله همکاریها
در کنار فضای بحرانی منطقه، روابط تهران و پکن سیگنالهای مثبتی برای آینده تجارت و حمل و نقل دو کشور ارسال کرده است. محمد مخبر، مشاور و دستیار مقام معظم رهبری، در دیدار با سفیر جمهوری خلق چین در تهران با تأکید بر «راهبردی» بودن روابط ایران و چین، خواستار تسریع در اجرای برنامه ۲۵ ساله همکاریهای مشترک شد. در این دیدار، ظرفیت شرکتهای دانشبنیان ایران و چین در حوزه فناوری، اقتصاد دانشبنیان و زیرساختهای لجستیکی مورد تأکید قرار گرفت.
این موضعگیری در سطح راهبردی، حامل این پیام برای فعالان اقتصادی است که علیرغم نوسانات سیاسی و محدودیتهای تحریمی، کانالهای تجاری و حمل و نقل ایران-چین همچنان باز است و دولتها به دنبال توسعه آن هستند. بهویژه در حمل هوایی از گوانگجو و شانگهای به تهران و همچنین حمل ریلی از مسیر آسیای مرکزی و قزاقستان، ظرفیتهایی وجود دارد که میتواند جایگزین بخشی از حجم متوقفشده دریایی شود.
توصیههای حمل چین به واردکنندگان در این مقطع
۱. برنامهریزی با حاشیه زمانی بیشتر: با توجه به کاهش عبور از تنگه هرمز، زمان حمل دریایی از چین به ایران ممکن است ۵ تا ۱۵ روز بیشتر از حد معمول طول بکشد؛ بنابراین سفارشهای فوری را زودتر از موعد ثبت کنید.
۲. بیمه کامل کالا: با افزایش ریسکهای دریانوردی، استفاده از پوشش بیمهای مناسب برای کالاهای باارزش و حساس الزامی است.
۳. تنوع مسیر حمل: برای کالاهای فوری، حمل هوایی از گوانگجو یا شنژن به تهران و برای بارهای سنگینتر، حمل ترکیبی ریلی-دریایی از مسیر امنتر قابل بررسی است.
۴. مشورت با کارشناس حمل بینالملل: قبل از صدور سفارش جدید، حتماً درباره وضعیت بندر مقصد، تحریمهای روز و وضعیت خطوط کانتینری استعلام بگیرید. شرایط و مدارک لازم را از راهنمای مقررات واردات و خدمات ترخیص کالا حمل چین پیگیری کنید؛ اگر به دنبال یک قیمت واحد و بدون غافلگیری هستید، خدمت درب به درب (DDP) انتخاب مناسبتری است.
مطالعه بیشتر
- هزینه حمل دریایی از چین به ایران در سال ۲۰۲۶ چقدر است؟
- سرویس حمل دریایی FCL از چین به ایران
- سرویس حمل دریایی LCL (خردهبار)
جمعبندی
هفته گذشته، اخبار حمل و نقل از چین به ایران را میتوان در دو محور خلاصه کرد: از یک سو، تنشهای تنگه هرمز و تهدیدهای دریانوردی هزینه و زمان حمل را افزایش داده است؛ از سوی دیگر، اراده راهبردی ایران و چین برای توسعه همکاریهای اقتصادی و لجستیکی همچنان پابرجاست. برای فعالان تجاری، کلید موفقیت در این دوره، انعطافپذیری در انتخاب مسیر، پوشش بیمهای قوی و همراهی با یک کارگزار باتجربه است.
منبعهای اصلی این گزارش:
- Hellenic Shipping News: Hormuz transits fall to 16 ships on Aug. 11 as US Navy fires on Iran-bound container ship
- Hellenic Shipping News: Oil climbs on tanker attacks, US-Iran claims about Hormuz control
- خبرگزاری مهر: مخبر: روابط تهران و پکن راهبردی است
برای استعلام قیمت حمل بار از چین به ایران و دریافت مشاوره تخصصی در شرایط کنونی، با فرم استعلام حمل چین یا واتساپ در تماس باشید.